惠州黑車司機臨時加價把乘客鎖車內

來源標題：風云三號F星入軌 更精準捕捉臺風暴雨

8月3日11時47分，星入長征四號丙運載火箭在酒泉衛星發射中心成功發射，軌更順利將風云三號F星送入預定軌道，精準惠州黑車司機臨時加價把乘客鎖車內發射任務取得圓滿成功。捕捉暴雨星箭均由中國航天科技集團有限公司八院抓總研制。臺風

作為上午軌道衛星風云三號C星的星入接替星，風云三號F星定標精度提升約1倍，軌更定量化觀測能力全面提升。精準該星搭載新研制的捕捉暴雨兩臺紫外高光譜探測儀、升級的臺風三臺風云衛星家族先進載荷，進一步提高對大氣溫濕度垂直廓線、星入大氣痕量氣體及地球輻射收支能量的軌更觀測精度。

值得注意的精準是，星上搭載的捕捉暴雨臭氧天底探測儀是我國首臺大幅寬、高分辨率、臺風高精度紫外可見波段對大氣微量成分進行高光譜探測的有效載荷，綜合能力達到國際先進水平；臭氧臨邊探測儀是我國首臺利用臨邊觀測模式進行紫外可見波段高光譜大氣探測的有效載荷，將填補我國風云衛星紫外高光譜臨邊探測的空白。衛星發射后，我國風云衛星將開啟紫外高光譜探測新篇章。

關注 1

主要應用于天氣預報等業務及研究

風云三號F星是我國第二代低軌氣象衛星系列風云三號的第6顆，衛星搭載了10臺功能強大、性能先進的遙感儀器，通過全譜段、定量化觀測，風云三號F星將獲取全球臭氧分布，監測全球輻射收支、冰雪覆蓋、海面溫度，提供短期氣候預測、氣候變化預估所需的遙感信息。

此外，它將大幅提高對大氣溫濕度垂直廓線、大氣痕量氣體及地球輻射收支能量的觀測精度，進一步提升我國在全球數值預報、惠州黑車司機臨時加價把乘客鎖車內全球氣候變化應對、生態環境監測和綜合防災減災等方面的能力和水平，提升我國在應對氣候變化方面的國際主導權和話語權。

中國航天科技集團有限公司八院衛星相關負責人介紹，該星搭載的紫外高光譜臭氧天底探測儀、紫外高光譜臭氧臨邊探測儀兩臺遙感儀器為全新研制，中分辨率光譜成像儀、微波成像儀和地球輻射探測儀三臺儀器技術改進、性能提升。衛星在確保極軌氣象全球成像和大氣垂直探測業務的基礎上，以大氣定量探測和氣候變化監測為主，定標精度提升約1倍，定量化觀測能力全面提升，主要應用于天氣預報、生態、環境、災害監測業務及研究。

風云三號F星發射重量約2700公斤，運行高度830公里，作為太陽同步上午軌道衛星，衛星在軌運行后將接替已在軌工作近10年的風云三號C星。新一代風云三號上午星在確保全球數值天氣預報衛星觀測資料延續性的同時，與D（下午星）、E（黎明星）、G（降水星）組網觀測，形成我國四條近地軌道氣象衛星業務組網觀測“最強梯隊”。

關注 2

“三維掃描”大氣 讓臺風暴雨“有跡可循”

近年來，極端氣象災害給全球帶來巨大的生命財產損失。臺風暴雨區域的大氣溫濕度分布可以描繪臺風暴雨位置及強度等信息，臺風暴雨區域大氣溫濕度分層越精細，臺風暴雨信息刻畫越精準。

據中國航天科技集團有限公司八院有關負責人介紹，衛星高頻次、高精度大氣溫濕度廓線信息不僅對數值天氣預報精度的提高和氣候變化預測與評估具有重要意義，而且對區域和中小尺度天氣、短臨天氣，特別是臺風、暴雨等重大災害性天氣預報精度的提高具有重要貢獻。

風云三號F星搭載了先進的微波溫度計、微波濕度計、紅外高光譜大氣探測儀三臺儀器探測大氣溫濕度廓線。相比C星，風云三號F星大氣垂直探測通道數量提升近47倍，微波溫度計大氣探測通道17個，微波濕度計大氣探測通道15個，紅外高光譜大氣探測儀探測通道有三千多個。通道越多，大氣垂直分層探測越精細，意味著這臺大氣溫濕度“CT機”垂直分層能力顯著提升，對大氣溫濕度分層認知更精準。

同時，通過微波和光學大氣探測儀器深度聯合，充分發揮微波通道不受天氣影響及高光譜探測通道更精細的優勢，可探測人眼難以捉摸的大氣溫濕度廓線信息，為大氣做更精準的“三維掃描”，可提示未來幾小時哪些區域將會發生強對流等極端天氣，更加精準地捕捉臺風、暴雨等大氣溫濕度分層信息，讓臺風暴雨“有跡可循”，全面提升我國在全球數值預報、防災減災等方面的綜合能力。

關注 3

性能指標達國際同類載荷先進水平

痕量氣體主要有臭氧、一氧化碳、二氧化碳、二氧化硫等，對全球大氣環境及氣候變化起著潛移默化的作用。衛星高精度、高頻次的全球大氣痕量氣體時空分布特征和變化趨勢的動態監測，對全球大氣環境治理和應對全球氣候變化起到非常重要的作用。

風云三號F星裝載兩臺新研制的紫外高光譜遙感儀器，紫外高光譜臭氧天底探測儀通過對地觀測實現對臭氧總量的高精度觀測，紫外高光譜臭氧臨邊探測儀通過對大氣側面掃描實現對臭氧廓線的高精度觀測。

紫外高光譜臭氧天底探測儀正面“俯視”地球大氣，猶如一臺“超廣角CT機”，可以實現每天一幅全球大氣微量成分探測圖像。相較于國內外同類型紫外探測儀器，其在光譜分辨率和空間分辨率上均有大幅度提升，達到國際同類載荷先進水平。儀器通過超廣角天底探測對全球臭氧總量和臭氧垂直廓線進行動態監測，同時對二氧化硫、二氧化氮等大氣重要痕量氣體以及氣溶膠等進行探測，為氣候變化研究和環境監測提供重要數據支撐。

臨邊探測是儀器“側視”大氣進行垂直向掃描，獲取大氣垂直廓線信息。紫外高光譜臭氧臨邊探測儀是我國首臺利用臨邊觀測模式進行紫外可見波段高光譜大氣探測的業務載荷，獲取全球臭氧垂直廓線、二氧化硫和二氧化氮柱總量以及氣溶膠信息，主要用于氣候變化、大氣化學以及大氣環境研究。

紫外高光譜臭氧臨邊探測儀的探測通道數量有兩千余個，垂直分辨率優于3km，工作時如同“側視掃描儀”對大氣痕量氣體進行高精度掃描探測，性能指標達到國際同類載荷先進水平，填補我國風云衛星紫外高光譜臨邊大氣探測的空白。

關注 4

長四系列運載火箭實現第100次發射

隨著長征四號丙運載火箭在酒泉衛星發射中心成功發射，順利將風云三號F星送入預定軌道，長征四號系列運載火箭第100發任務取得圓滿成功，創造了中國運載火箭發展史上的又一個百發紀錄。

長征四號系列運載火箭是由中國航天科技集團有限公司八院抓總研制的三級常溫液體火箭。作為我國現役主力運載火箭之一，長征四號運載火箭包含長征四號甲（已退役）、長征四號乙、長征四號丙三個型號，分別于1988年9月7日、1999年5月10日、2006年4月27日首飛成功，均取得了首飛一次成功的佳績。截至目前，長四甲執行2次發射任務，長四乙已執行48次發射任務，長四丙執行了50次發射任務。

1988年9月7日，長征四號運載火箭的首發箭——長征四號甲遙一運載火箭首飛成功，將我國第一顆氣象衛星風云一號順利送入預定軌道，創造了我國大型運載火箭首飛一次成功的紀錄，也使我國成為世界上第三個能夠獨立發射太陽同步軌道與極地軌道衛星的國家。

在100次發射任務中，長征四號運載火箭先后將風云、資源、遙感、實踐、試驗、高分、環境、海洋、陸探系列衛星，以及嫦娥四號中繼星“鵲橋”等共計170顆衛星送入預定軌道，有力支撐了“氣象強國”“海洋強國”“雙碳戰略”及“一帶一路”建設，創造了“南南合作”的典范，助力實現全球首次月球背面著陸探測任務等。

8月3日11時47分，長征四號丙運載火箭在酒泉衛星發射中心成功發射，順利將風云三號F星送入預定軌道，發射任務取得圓滿成功。星箭均由中國航天科技集團有限公司八院抓總研制。

作為上午軌道衛星風云三號C星的接替星，風云三號F星定標精度提升約1倍，定量化觀測能力全面提升。該星搭載新研制的兩臺紫外高光譜探測儀、升級的三臺風云衛星家族先進載荷，進一步提高對大氣溫濕度垂直廓線、大氣痕量氣體及地球輻射收支能量的觀測精度。

值得注意的是，星上搭載的臭氧天底探測儀是我國首臺大幅寬、高分辨率、高精度紫外可見波段對大氣微量成分進行高光譜探測的有效載荷，綜合能力達到國際先進水平；臭氧臨邊探測儀是我國首臺利用臨邊觀測模式進行紫外可見波段高光譜大氣探測的有效載荷，將填補我國風云衛星紫外高光譜臨邊探測的空白。衛星發射后，我國風云衛星將開啟紫外高光譜探測新篇章。

關注 1

主要應用于天氣預報等業務及研究

風云三號F星是我國第二代低軌氣象衛星系列風云三號的第6顆，衛星搭載了10臺功能強大、性能先進的遙感儀器，通過全譜段、定量化觀測，風云三號F星將獲取全球臭氧分布，監測全球輻射收支、冰雪覆蓋、海面溫度，提供短期氣候預測、氣候變化預估所需的遙感信息。

此外，它將大幅提高對大氣溫濕度垂直廓線、大氣痕量氣體及地球輻射收支能量的觀測精度，進一步提升我國在全球數值預報、全球氣候變化應對、生態環境監測和綜合防災減災等方面的能力和水平，提升我國在應對氣候變化方面的國際主導權和話語權。

中國航天科技集團有限公司八院衛星相關負責人介紹，該星搭載的紫外高光譜臭氧天底探測儀、紫外高光譜臭氧臨邊探測儀兩臺遙感儀器為全新研制，中分辨率光譜成像儀、微波成像儀和地球輻射探測儀三臺儀器技術改進、性能提升。衛星在確保極軌氣象全球成像和大氣垂直探測業務的基礎上，以大氣定量探測和氣候變化監測為主，定標精度提升約1倍，定量化觀測能力全面提升，主要應用于天氣預報、生態、環境、災害監測業務及研究。

風云三號F星發射重量約2700公斤，運行高度830公里，作為太陽同步上午軌道衛星，衛星在軌運行后將接替已在軌工作近10年的風云三號C星。新一代風云三號上午星在確保全球數值天氣預報衛星觀測資料延續性的同時，與D（下午星）、E（黎明星）、G（降水星）組網觀測，形成我國四條近地軌道氣象衛星業務組網觀測“最強梯隊”。

關注 2

“三維掃描”大氣 讓臺風暴雨“有跡可循”

近年來，極端氣象災害給全球帶來巨大的生命財產損失。臺風暴雨區域的大氣溫濕度分布可以描繪臺風暴雨位置及強度等信息，臺風暴雨區域大氣溫濕度分層越精細，臺風暴雨信息刻畫越精準。

據中國航天科技集團有限公司八院有關負責人介紹，衛星高頻次、高精度大氣溫濕度廓線信息不僅對數值天氣預報精度的提高和氣候變化預測與評估具有重要意義，而且對區域和中小尺度天氣、短臨天氣，特別是臺風、暴雨等重大災害性天氣預報精度的提高具有重要貢獻。

風云三號F星搭載了先進的微波溫度計、微波濕度計、紅外高光譜大氣探測儀三臺儀器探測大氣溫濕度廓線。相比C星，風云三號F星大氣垂直探測通道數量提升近47倍，微波溫度計大氣探測通道17個，微波濕度計大氣探測通道15個，紅外高光譜大氣探測儀探測通道有三千多個。通道越多，大氣垂直分層探測越精細，意味著這臺大氣溫濕度“CT機”垂直分層能力顯著提升，對大氣溫濕度分層認知更精準。

同時，通過微波和光學大氣探測儀器深度聯合，充分發揮微波通道不受天氣影響及高光譜探測通道更精細的優勢，可探測人眼難以捉摸的大氣溫濕度廓線信息，為大氣做更精準的“三維掃描”，可提示未來幾小時哪些區域將會發生強對流等極端天氣，更加精準地捕捉臺風、暴雨等大氣溫濕度分層信息，讓臺風暴雨“有跡可循”，全面提升我國在全球數值預報、防災減災等方面的綜合能力。

關注 3

性能指標達國際同類載荷先進水平

痕量氣體主要有臭氧、一氧化碳、二氧化碳、二氧化硫等，對全球大氣環境及氣候變化起著潛移默化的作用。衛星高精度、高頻次的全球大氣痕量氣體時空分布特征和變化趨勢的動態監測，對全球大氣環境治理和應對全球氣候變化起到非常重要的作用。

風云三號F星裝載兩臺新研制的紫外高光譜遙感儀器，紫外高光譜臭氧天底探測儀通過對地觀測實現對臭氧總量的高精度觀測，紫外高光譜臭氧臨邊探測儀通過對大氣側面掃描實現對臭氧廓線的高精度觀測。

紫外高光譜臭氧天底探測儀正面“俯視”地球大氣，猶如一臺“超廣角CT機”，可以實現每天一幅全球大氣微量成分探測圖像。相較于國內外同類型紫外探測儀器，其在光譜分辨率和空間分辨率上均有大幅度提升，達到國際同類載荷先進水平。儀器通過超廣角天底探測對全球臭氧總量和臭氧垂直廓線進行動態監測，同時對二氧化硫、二氧化氮等大氣重要痕量氣體以及氣溶膠等進行探測，為氣候變化研究和環境監測提供重要數據支撐。

臨邊探測是儀器“側視”大氣進行垂直向掃描，獲取大氣垂直廓線信息。紫外高光譜臭氧臨邊探測儀是我國首臺利用臨邊觀測模式進行紫外可見波段高光譜大氣探測的業務載荷，獲取全球臭氧垂直廓線、二氧化硫和二氧化氮柱總量以及氣溶膠信息，主要用于氣候變化、大氣化學以及大氣環境研究。

紫外高光譜臭氧臨邊探測儀的探測通道數量有兩千余個，垂直分辨率優于3km，工作時如同“側視掃描儀”對大氣痕量氣體進行高精度掃描探測，性能指標達到國際同類載荷先進水平，填補我國風云衛星紫外高光譜臨邊大氣探測的空白。

關注 4

長四系列運載火箭實現第100次發射

隨著長征四號丙運載火箭在酒泉衛星發射中心成功發射，順利將風云三號F星送入預定軌道，長征四號系列運載火箭第100發任務取得圓滿成功，創造了中國運載火箭發展史上的又一個百發紀錄。

長征四號系列運載火箭是由中國航天科技集團有限公司八院抓總研制的三級常溫液體火箭。作為我國現役主力運載火箭之一，長征四號運載火箭包含長征四號甲（已退役）、長征四號乙、長征四號丙三個型號，分別于1988年9月7日、1999年5月10日、2006年4月27日首飛成功，均取得了首飛一次成功的佳績。截至目前，長四甲執行2次發射任務，長四乙已執行48次發射任務，長四丙執行了50次發射任務。

1988年9月7日，長征四號運載火箭的首發箭——長征四號甲遙一運載火箭首飛成功，將我國第一顆氣象衛星風云一號順利送入預定軌道，創造了我國大型運載火箭首飛一次成功的紀錄，也使我國成為世界上第三個能夠獨立發射太陽同步軌道與極地軌道衛星的國家。

在100次發射任務中，長征四號運載火箭先后將風云、資源、遙感、實踐、試驗、高分、環境、海洋、陸探系列衛星，以及嫦娥四號中繼星“鵲橋”等共計170顆衛星送入預定軌道，有力支撐了“氣象強國”“海洋強國”“雙碳戰略”及“一帶一路”建設，創造了“南南合作”的典范，助力實現全球首次月球背面著陸探測任務等。