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來源標題：山西陽泉：“救災車輛被多收通行費”當事雙方發聲

“我們是山西收通雙方救災車輛，但我們完全同意交高速公路通行費。陽泉只是救災rookie聊天記錄泄露，其他地方都是車輛按照2類車收費，為什么回到家門口就必須按3類車收費？”山西省陽泉市藍天救援隊工作人員說。被多

8月5日，行費陽泉市藍天救援隊在河北涿州完成抗洪搶險階段性任務，當事返程回到陽泉境內后，發聲因隊員乘坐的山西收通雙方一輛17座福特全順商務車究竟屬于2類車還是3類車，陽泉東高速收費站工作人員與救援隊員發生分歧，陽泉相關視頻在網絡上熱傳。救災

8月6日，車輛中新網記者分別聯系到了陽泉市藍天救援隊和陽泉東高速收費站工作人員，被多對此事件進行采訪。行費

　救援車到底是當事“2類車”還是“3類車”

8月5日下午，一輛噴涂有“陽泉藍天救援隊”字樣的福特全順商務車駛入陽泉東高速收費站，準備駛離高速。其間，收費站工作人員認為該車應該按照3類車繳納高速公路通行費，該車駕駛人遂解釋“此車屬于2類車”。

何為2類車、3類車？這兩類車繳納高速公路通行費的rookie聊天記錄泄露標準有何差異？山西交控集團工作人員介紹，陽泉東收費站所屬的陽五高速公路不歸山西交控集團管轄，但全省高速公路對于車型的認定、通行費的收取標準是一致的。

記者查閱資料獲悉，陽泉東高速收費站所屬的陽五高速(陽泉至盂縣段)，運營單位系中建國際投資(山西)有限公司，后者隸屬于中國建筑國際集團。

按照現行的《山西省高速公路客車車輛通行費收費標準》，≤9座為1類客車；10座~19座為2類客車；20座~39座為3類客車。據此標準判斷，陽泉市藍天救援隊的17座福特全順商務車屬于2類車。

同樣一輛車，被認定為2類車和3類車，收費標準的差距較大。綜合全國各省的高速公路收費標準來看，后者比前者普遍高50%左右。以山西為例，救援隊車輛行駛的陽五高速執行乙類收費標準，2類客車收費標準為0.54元/車·公里；3類客車收費標準為0.87元/車·公里。

　涿州高速幾天前曾糾正車型認定錯誤

陽泉市藍天救援隊工作人員介紹，他們乘坐的福特全順商務車，此前前往河北、河南、四川等地搶險救援，都是按照2類車收費。

本次去河北涿州，該車入口領卡的時候，就被陽泉東收費站工作人員認定為3類車。當時，救援隊員也曾和收費員多次交涉，建議按照2類車發放通行卡，但未被采納。

“我們在涿州南收費站下高速的時候，當地收費員專門糾正了我們的車型認定錯誤，把3類車改為2類車，實際收費247元。”陽泉市藍天救援隊工作人員說。

為什么不同省份之間還可以修改車型認定錯誤？業內人士介紹，目前，全國收費公路對于車型的劃分認定，統一依據交通運輸部發布的《收費公路車輛通行費車型分類》(JT/T489-2019)(下稱《行業標準》)。

該《行業標準》對于2類客車的分類依據，除了載客人數為10人~19人這個前提，還有關于車長的要求：“車長小于6000mm。”救援隊的17座福特全順商務車的公告車長為5918mm，滿足交通運輸部《行業標準》關于2類客車的認定標準。

因此，涿州南高速收費站對認定錯誤的車型予以更正。

　收費員為何要測量車長

5日當天，陽泉東收費站工作人員曾用皮尺測量救援隊車輛的長度。這是該車一周內第二次被該收費站測量車長。

為什么會出現人工測量車輛長度？陽泉東高速收費站負責人表示，因為雙方對車型認定有分歧，收費員曾要求救援車駕駛人出示行駛證，但救援車駕駛人未能出示，工作人員才用皮尺對車輛長度進行測量。

收費站負責人說，如果駕駛人出示行駛證，只需要參考行駛證上面標注的車輛尺寸、座位數等相關數據，很容易就能判斷出車型。

陽泉市藍天救援隊工作人員解釋，不是不給收費員提供行駛證，而是駕駛人在車里仔細翻找，但沒找到。“去河北當天是后半夜，走得急，忘了帶(行駛證)了。”

救援隊工作人員說，事發當天，他們曾出示涿州市應急管理局邀請參加搶險救災的公函。最后，在當地公安派出所民警的協調下，救援隊車輛和人員先行離開。“我們離開前，反復向民警表態：如果后期需要我們補交通行費，我們保證如數交上。”

陽泉東收費站負責人表示，他們隨后會發布相關情況說明。

“我們是救災車輛，但我們完全同意交高速公路通行費。只是，其他地方都是按照2類車收費，為什么回到家門口就必須按3類車收費？”山西省陽泉市藍天救援隊工作人員說。

8月5日，陽泉市藍天救援隊在河北涿州完成抗洪搶險階段性任務，返程回到陽泉境內后，因隊員乘坐的一輛17座福特全順商務車究竟屬于2類車還是3類車，陽泉東高速收費站工作人員與救援隊員發生分歧，相關視頻在網絡上熱傳。

8月6日，中新網記者分別聯系到了陽泉市藍天救援隊和陽泉東高速收費站工作人員，對此事件進行采訪。

　救援車到底是“2類車”還是“3類車”

8月5日下午，一輛噴涂有“陽泉藍天救援隊”字樣的福特全順商務車駛入陽泉東高速收費站，準備駛離高速。其間，收費站工作人員認為該車應該按照3類車繳納高速公路通行費，該車駕駛人遂解釋“此車屬于2類車”。

何為2類車、3類車？這兩類車繳納高速公路通行費的標準有何差異？山西交控集團工作人員介紹，陽泉東收費站所屬的陽五高速公路不歸山西交控集團管轄，但全省高速公路對于車型的認定、通行費的收取標準是一致的。

記者查閱資料獲悉，陽泉東高速收費站所屬的陽五高速(陽泉至盂縣段)，運營單位系中建國際投資(山西)有限公司，后者隸屬于中國建筑國際集團。

按照現行的《山西省高速公路客車車輛通行費收費標準》，≤9座為1類客車；10座~19座為2類客車；20座~39座為3類客車。據此標準判斷，陽泉市藍天救援隊的17座福特全順商務車屬于2類車。

同樣一輛車，被認定為2類車和3類車，收費標準的差距較大。綜合全國各省的高速公路收費標準來看，后者比前者普遍高50%左右。以山西為例，救援隊車輛行駛的陽五高速執行乙類收費標準，2類客車收費標準為0.54元/車·公里；3類客車收費標準為0.87元/車·公里。

　涿州高速幾天前曾糾正車型認定錯誤

陽泉市藍天救援隊工作人員介紹，他們乘坐的福特全順商務車，此前前往河北、河南、四川等地搶險救援，都是按照2類車收費。

本次去河北涿州，該車入口領卡的時候，就被陽泉東收費站工作人員認定為3類車。當時，救援隊員也曾和收費員多次交涉，建議按照2類車發放通行卡，但未被采納。

“我們在涿州南收費站下高速的時候，當地收費員專門糾正了我們的車型認定錯誤，把3類車改為2類車，實際收費247元。”陽泉市藍天救援隊工作人員說。

為什么不同省份之間還可以修改車型認定錯誤？業內人士介紹，目前，全國收費公路對于車型的劃分認定，統一依據交通運輸部發布的《收費公路車輛通行費車型分類》(JT/T489-2019)(下稱《行業標準》)。

該《行業標準》對于2類客車的分類依據，除了載客人數為10人~19人這個前提，還有關于車長的要求：“車長小于6000mm。”救援隊的17座福特全順商務車的公告車長為5918mm，滿足交通運輸部《行業標準》關于2類客車的認定標準。

因此，涿州南高速收費站對認定錯誤的車型予以更正。

　收費員為何要測量車長

5日當天，陽泉東收費站工作人員曾用皮尺測量救援隊車輛的長度。這是該車一周內第二次被該收費站測量車長。

為什么會出現人工測量車輛長度？陽泉東高速收費站負責人表示，因為雙方對車型認定有分歧，收費員曾要求救援車駕駛人出示行駛證，但救援車駕駛人未能出示，工作人員才用皮尺對車輛長度進行測量。

收費站負責人說，如果駕駛人出示行駛證，只需要參考行駛證上面標注的車輛尺寸、座位數等相關數據，很容易就能判斷出車型。

陽泉市藍天救援隊工作人員解釋，不是不給收費員提供行駛證，而是駕駛人在車里仔細翻找，但沒找到。“去河北當天是后半夜，走得急，忘了帶(行駛證)了。”

救援隊工作人員說，事發當天，他們曾出示涿州市應急管理局邀請參加搶險救災的公函。最后，在當地公安派出所民警的協調下，救援隊車輛和人員先行離開。“我們離開前，反復向民警表態：如果后期需要我們補交通行費，我們保證如數交上。”

陽泉東收費站負責人表示，他們隨后會發布相關情況說明。