文/濮振宇

9月12日，遙遙領先華為與賽力斯汽車聯合打造的華為喊問AITO問界新M7系列上市。問界新M7系列官方指導價為：M7 Plus五座后驅版24.98萬元、余承欲逆給他們來一點小小的中文震撼M7 Plus五座四驅版28.48萬元、東高M7 Max五座智駕版30.98萬元；M7 Plus六座后驅版26.98萬元，界新M降價萬局M7 Max六座智駕版32.98萬元。轉戰

最引人關注的遙遙領先是，問界新M7售價區間從30萬元以上大幅降低至不足25萬元。華為喊問2022年7月問界M7上市，余承欲逆全國建議零售價為31.98萬-37.98萬元。東高與M7上市價格相比，界新M降價萬局給他們來一點小小的中文震撼新M7起售價大幅降低7萬元，轉戰與特斯拉Model Y、遙遙領先理想L7、華為喊問嵐圖FREE等競爭對手相比，余承欲逆性價比更加突出。

在發布會現場，華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東多次圍繞問界新M7高喊“遙遙領先”，他表示，“我們在AITO問界新M7系列上重金投入五個億，用了扎實的材料、最好的技術”。

據介紹，問界新M7所花費的5個億中大部分花在了車身結構、底盤用料、懸掛結構等消費者看不見、摸不著的地方，包括全車潛艇級熱成型鋼占比24.4%、高強鋼和鋁合金占比80.6%，引入CBS（Composite Body Solutions）復合車身材料，新車全系標配八個安全氣囊。

與老款車型相比，問界新M7獲得了來自華為方面更大力度的技術支持，包括采用HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統和鴻蒙智能座艙3.0。

今年上海車展前夕，華為正式發布ADS 2.0。問界新M7搭載的ADS 2.0，實現了不依賴于高精地圖的高速、城區高階智能駕駛。余承東透露，預計在今年12月，城區智駕領航輔助（城區NCA）將實現全國都能開。

硬件上，問界新M7配備1個頂置激光雷達、3個毫米波雷達、11個高清視覺感知攝像頭及12個超聲波雷達等27個感知硬件，配合高性能計算平臺和華為自研擬人化算法，實現對動靜態目標（含異形物體 ）的全場景和全天候感知。此外，基于多傳感器融合感知能力，問界新M7具備可見即可泊的智慧泊車能力，并支持園區代客泊車和超窄車位泊車。

與此同時，問界新M7搭載的鴻蒙智能座艙3.0，核心優勢是能夠實現汽車、智能手機之間的互聯，這是一種依托操作系統的更底層互聯。余承東表示，問界新M7的智能座艙像華為智能手機Mate 60 Pro一樣流暢。

從交付節奏上，能夠看出華為與賽力斯汽車希望問界新M7快速走量的意圖。在問界新M7上市的同時，余承東為成都車展期間的小訂用戶舉辦交車儀式，問界新M7實現了上市發布即交付，縮減了用戶下訂后的等待周期。

作為華為與賽力斯汽車合作打造的品牌，問界汽車2022年月銷曾一度達到1.2萬輛，儼然一匹車市“黑馬”。但今年1-8月，問界品牌運營主體賽力斯汽車累計銷量約3.3萬輛，同比有所下降。

近幾個月，華為與賽力斯的合作一直在深化。6月30日，AITO問界發布的致合作伙伴內部信提到，賽力斯汽車與華為決定成立“AITO問界銷服聯合工作組”，負責營銷、銷售、交付、服務等業務的端到端閉環管理。

日前，余承東在與渠道商、供應商交流時表示，“希望它（指問界M7）能承擔起今年三成以上的銷量任務，今年年底我們還會發布旗艦車型問界M9，在新能源車行業如此內卷的情況下，相信和我們一起緊密合作的廠家都能活下來，成為少數幸存者”。