經濟觀察網 記者 王帥國 在大眾汽車投資小鵬汽車、長安車成奧迪與上汽集團達成新的福特方電動車技術合作后，福特也走上與中國車企加深新能源合作的擬長中國上市公司現金分紅創新高道路。

8月11日，安汽安實國家市場監督管理總局反壟斷執法二司發布的立合經營者集中簡易案件公示信息顯示，長安福特擬與長安汽車簽署協議新設合營企業。營企業長合營企業未來擬從事主流品牌新能源乘用車供應業務以及長安福特已投資的際占福特品牌車型的分銷業務。交易后，股成長安福特與長安汽車分別持有合營企業60%、主導40%的長安車成中國上市公司現金分紅創新高股權，雙方共同控制合營企業。福特方

由于長安汽車持有長安福特50%股權，擬長長安汽車將在新合營企業中實際占有70%的安汽安實股權，因此將享有更大話語權。立合

對此，營企業長行業分析多認為，這一動作意味著福特在向中國市場讓步，新設合營企業由長安汽車主導，將更多應用中方的新能源技術生產雙方的合作車型，間接帶動福特的新能源轉型。

“從事主流品牌新能源乘用車供應業務”意味著，新設合營企業或參與到長安汽車與長安福特兩大品牌的新能源乘用車生產中。長安汽車或將以自身的新能源技術和產品，向長安福特輸出一些全新的電動車技術和產品。

長安汽車目前的新能源汽車發展增速較快。最新銷售數據顯示，2023年7月，長安汽車新能源銷量3.95萬輛，同比增長62.8%；1-7月新能源銷量21.65萬輛，同比增長87.8%。

在6月28日舉辦的2022年度股東大會上，長安汽車公布了新的新能源銷量目標。對于2023年銷量預期，長安汽車對外設定的新能源車銷量目標為40萬輛，而對內目標則期望突破50萬輛。到2024年，這兩個目標都將翻倍，即對外設定80萬輛，對內預計達到100萬輛。2025年的目標是新能源汽車達到120萬輛銷售規模。

另外，長安汽車董事長朱華榮介紹：“今年和明年會是長安汽車一個高峰的產品投入期。9月份，新能源車長安啟源A07會投放市場，年底阿維塔E12會投入市場，明年還有7款新能源車型陸續投入市場。到了2025年，長安會達到20款新能源車型。”

如此龐大的銷量目標與密集的新車上市，需要更多產能的支持，同時長安汽車的新能源汽車業務又一直面臨不盈利的困境，因此與長安福特合作打造新的產線或可以改造升級原有產線，這不失為對雙方都有利的選擇。

“分銷長安福特已投資的福特品牌車型”則意味著，長安與長安福特的合營企業除了生產供應產品技術，還將從事銷售業務，是一家“產銷一體”的新公司。

新設合營企業業務涉及到福特品牌車型的分銷業務，是否與8月起長安福特接手福特電馬在華業務有關？對此，經濟觀察報記者分別向長安福特與長安汽車詢問，截至發稿并未得到回復。

8月1日，長安福特宣布接手福特電馬在華業務，原由福特電馬赫科技公司運營的福特Mustang電動車品牌，全權由長安福特來管理運營及銷售。業內認為，這是長安福特增強其新能源在中國市場本土化發展的一大利好。

長安福特需要在新能源轉型方面得到支持。目前，長安福特旗下共有福特電馬Mustang Mach-E、銳際插電混動版與福特領界EV三款新能源車型，不僅數量較少且銷售情況不佳。

再者，福特汽車在今年7月發布第二季度財報時表示，為減少電動車業務板塊的虧損，計劃延緩電動車的生產計劃，將精力投入到混動車型的生產上。換言之，來自福特全球的電動車產品或將減少，這對主打中國市場的長安福特來說并非好消息。而有了來自中方股東長安汽車的扶持，長安福特的電動化發展或迎來快速發展期。

(責任編輯：時尚)