薛之謙說車上沒人認得他

為了解決當地物流時效性偏低痛點，物流近年各地紛紛投資建設高標準倉儲物流基地，園區溢價遠考但當這些倉儲物流基地投入運營時，調查多重待解薛之謙說車上沒人認得他相關投資方突然面臨新挑戰。征途足長

一位西部地區國有企業負責人告訴記者，挑戰投入此前他們在當地投資建設了一個高標準物流園，綠色量但在招商時發現越來越多企業特別關注物流園的需立ESG表現——若物流園無法達到他們要求的節能低碳倉儲運輸條件，他們就不會入駐。物流

普洛斯資產運營服務ASP總裁羅澍對此頗有感觸。園區溢價遠考

“最初提出綠色倉儲與物流園綠色運營的調查多重待解，主要是征途足長世界500強企業。如今，挑戰投入越來越多國內大型企業也紛紛重視商品生產運輸環節的綠色量節能綠色零碳，無形間對倉儲物流基地落實ESG提出更高的需立考驗?！彼邮鼙緢笥浾邔ＴL時指出。物流目前普洛斯ASP受托管理的國內400多個物流倉儲基地里，越來越多業主都提出要落實ESG運營。

去年，普洛斯ASP啟動綠色運營規?；J證計劃，依據國際先進的綠色建筑運營標準批量化認證其管理運營的物流園。目前，由普洛斯ASP運營管理的薛之謙說車上沒人認得他甘肅公航旅金融倉儲基地與成都新津物流園已獲得英國建筑研究院（BRE）綠色建筑運營標準BREEAM In-Use（BIU）的杰出級認證。

在羅澍看來，通過物流園資產管理服務實踐發現，具備ESG運營能力的物流園區有更高幾率獲得大型企業的長期入駐，因為這些大型企業日益將產品從生產到流通的低碳節能，視為企業未來發展的“新競爭力”。

記者多方了解到，要做好物流園區的ESG運營，絕非易事。從園區綠色規劃，到綠色建筑施工，再到低碳運營與循環升級，每個環節都涉及園區ESG管理架構的優化，與各個利益相關方的深入溝通并取得共識，以及對大量實質性議題的充分論證分析并制定行之有效的解決方案。

“尤其是當園區為了落實低碳節能運營需做出額外的成本投入時，如何說服各方從更長遠角度看待這些額外投入的得失，都是不小的挑戰?！币晃粐鴥任锪鲌@區ESG運營總監告訴記者。

記者多方了解到，隨著國家相關部門積極推進基礎建設設施類REITS擴容，資本市場正密切關注物流園區的ESG成效。

一位國內資產管理機構另類資產投資總監告訴記者，他們希望所投資的REITS產品底層資產，都是具備ESG運營能力的物流園區。究其原因，一是這些物流園區能吸引大型企業長期入駐，能創造更穩健的租金收入；二是REITS產品管理方若將這些物流園區出售套現，也能獲得相對較高的溢價，令投資者容易獲得超額回報。

“但我們現在遭遇的一大投資難題，是國內仍缺乏統一的物流園區ESG運營評估標準，令我們難以判斷物流園區是否真的具備ESG運營能力?！彼赋?。目前他們只能將物流園區是否獲得海外知名機構ESG認證，作為投資參考。

物流園區踐行ESG運營管理的諸多挑戰

為了解決西北地區高標倉不足、區域分撥物流時效性較低的痛點，甘肅公航旅集團全資子公司——甘肅省金融資本集團旗下金融倉儲公司斥資15億元，在蘭州新區投資建設甘肅公航旅金融倉儲基地。

甘肅公航旅金融倉儲公司企業很快發現，要吸引更多大型企業入駐，不但要具備智能化倉儲運輸運營能力，還需在ESG方面有良好的表現。

一位甘肅公航旅金融倉儲公司人士向記者透露，通過廣泛市場調研，他們發現眾多布局西北地區市場的國內大型企業都對商品倉儲運輸提出較高的ESG要求，甚至有些企業將此視為自身踐行ESG理念的重要考核標準?？紤]到物流園區ESG運營管理難度較大，最終他們決定在園區進入穩定運營階段后，委托普洛斯ASP負責園區運營管理，并引入普洛斯ASP綠色運營管理體系以持續提升園區環境與社會效益。

記者多方了解到，要在西北地區落實物流園區ESG運營管理，難度不小。具體而言，一是西北地區水資源不夠豐富，因此物流園區能否顯著節水，將成為評估當地物流園區能否做好ESG管理的一大考核要求；二是西北地區極端氣候相對較多，能否及時做好風險防范預案并高效落實，進一步降低園區資產損失，也是當地物流園區落實ESG面臨的另一大挑戰；三是隨著越來越多企業將保護生物多樣性納入自身踐行ESG的重要方向，物流園區能否因地制宜地種植當地植物呵護當地生物多樣性，同樣顯得至關重要。

羅澍向記者透露，自接管公航旅金融倉儲基地起，普洛斯ASP就將ESG融入資產運營管理過程，一方面借助普洛斯ASP開發的ESG盡職調查工具，對這個物流園區基準狀況與園區運營業態進行分析，逐步與ASP的ESG運營管理體系進行匹配；另一方面結合園區實際狀況進行定制化的再開發工作，包括將部分園區路燈替換成LED節能燈并增加智控方式，進一步提升園區水資源利用效率，通過ASP開發的氣象云預警系統有效應對極端天氣與落實防控管理等，借助智能化智慧化手段持續提升能源資源利用效率，持續加強園區的ESG運營管理水準。

上述甘肅公航旅金融倉儲公司人士告訴記者，通過引入ESG運營管理，他們發現這個物流園區發生諸多變化，一是建立了標準化綠色管理體系；二是科技化運營能力得到提升；三是能源管理實現數智化；四是水資源管理變得更高效；五是生物多樣性保護能力增強，包括在園區周邊因地制宜地種植當地植物，給當地動物更好的環境，六是員工權益也得到更多保護。

值得注意的是，踐行ESG運營管理，也給物流園區帶來額外的“綠色溢價投入”，比如LED節能燈的更換投入、當地植物的種植開支等。

羅澍對此指出，隨著技術進步與LED節能燈的廣泛應用，目前它的采購成本較以往明顯降低，對不少物流園區業主而言，綠色運營與ESG實踐未必需要大量的額外成本投入。此外，有些綠色溢價投入未必是一個純粹的成本項，它會在未來園區運營過程產生顯性或隱性的收益。比如就招商角度而言，一個綠色物流園區更能吸引到長期的優質客戶伙伴。

記者獲得的數據顯示，甘肅公航旅金融倉儲基地運營以來日均吞吐量達到2000噸，有效提升西北地區物流時效，服務當地社區及城市。園區成功引進京東、五糧液、納愛斯、海底撈等大型企業入駐，截至今年7月底已基本實現滿租。

羅澍告訴記者，隨著越來越多企業日益重視商品生產倉儲物流環節的低碳節能，越來越多物流園區業主都在積極引入ESG運營管理。目前，普洛斯ASP在福建寧德、甘肅臨夏、甘肅蘭州、安徽安慶、山東臨沂、廣東湛江等地，為外部物流園區業主提供物流產業園區規劃、設計、建設、資產托管等服務，共同推動當地物流產業朝著智慧化、零碳化方向持續升級。

資本市場的“投資標準”

物流園區紛紛引入ESG運營管理，也引起資本市場的關注。

上述國內資產管理機構另類資產投資總監向記者透露，隨著基礎設施建設類REITS擴容，這類產品底層資產——物流園區等是否具備良好的ESG運營能力，正成為眾多資管機構遴選REITS產品的重要投資依據。

究其原因，他們調研發現，具備ESG運營管理能力的物流園區具有兩大特點，一是入駐的大型企業較多，能創造更多的租金收入，二是企業入駐時間較長，令物流園區租金收入更加穩定可持續。

“此外，我們注意到不少大型資管機構在考察REITS產品時，將底層資產——物流園區或產業園區ESG表現視為另類的投資風險評估指標。因為當極端氣候等突發性風險來臨時，具備ESG運營能力的物流園區往往遭遇的財產損失更低，且能盡快恢復運營，令投資風險相應降低?！彼嬖V記者。但他也發現，目前國內仍缺乏統一的物流園區ESG運營管理評估標準，導致眾多投資機構難以精準找到優質資產標的。

記者獲悉，目前與物流園區低碳節能運營相掛鉤的國家標準不多。目前已發布的，只有《綠色物流指標構成與核算方法》與中國倉儲與配送協會出臺的《綠色倉儲與配送要求及評估》，中國物流與采購聯合會與中國標準化研究院聯合推出的《物流行業能源管理體系實施指南》處于報批階段，中國物流與采購聯合會綠色物流分會出臺的《物流企業能源計量器具配備和管理要求》仍在征求意見環節。

中國物流與采購聯合會綠色物流分會評估與策劃部主任劉哲向記者透露，由中國物流與采購聯合會綠色物流分會牽頭起草的行業標準《物流企業綠色物流評估指標》(WB 1134-2023)已在8月1日實施，這項行業標準將從管理，設施、設備、包裝器具，運營，綠色信息披露與生態共建四個方面，綜合評估企業綠色物流發展水平，推進物流企業和行業的綠色低碳高質量發展。

一位國內私募基金另類資產投資主管向記者直言，盡管涉及物流園區ESG運營管理的國家標準日益增多，但投資機構更希望這些國家標準能早日“統一”，并涵蓋物流園區落實ESG運營管理的各個環節，以便投資機構能更一目了然地對各個物流園區ESG能力進行評估，很快找到優質投資標的。

他指出，尤其是目前不少國家標準更側重規范物流行業的低碳節能運營，物流園區在如何更好踐行員工權益保護與生物多樣性保護等方面仍缺乏統一的評估標準。

羅澍對此向記者坦言，鑒于普洛斯ASP以往運營管理國內約4000萬平米倉儲物流園區的實踐經驗，若回歸到單個物流園區的ESG運營管理，仍需遵循“一園一策”的概念，特別是一些老舊物流園區，需根據園區實際狀況與業主討論更合理的、且比較可行的ESG策略。

榮慶物流ESG管理部門總監王愷向記者透露，根據企業實際業務發展狀況，榮慶物流決定到2030年將碳排放強度（碳排放當量/百萬元營收）降低50%。對此榮慶物流需要根據不同區域物流園區運營狀況制定個性化、差異化的減排節能舉措，包括推動運輸車輛電氣化、根據物流園區不同地理氣候環境引入更合適的清潔電力；推廣鐵路與公路運輸相結合的聯運方式；根據運輸路線推廣不同的輔助駕駛策略、根據不同物流園區倉儲特點推進不同方式的倉儲自動化建設方案等。

來源：21世紀經濟報道

作者：陳植