近日，金九銀十中國汽車工業協會發布了今年前三季度汽車產銷數據及經濟運行情況。效應顯現新高9月，汽車東西問丨徐在國：“安大簡”何以成為中華文明的“歷史拼圖”？汽車產銷量分別完成285萬輛和285.8萬輛，產銷均創歷史同期新高。量創1-9月，金九銀十汽車產銷量分別完成2107.5萬輛和2106.9萬輛，效應顯現新高同比分別增長7.3%和8.2%。汽車

伴隨政策組合拳效應逐步顯現，產銷我國經濟運行持續恢復，量創積極因素累積增多，金九銀十產需兩端繼續改善。效應顯現新高企業對市場預期總體保持樂觀，汽車制造業景氣面較8月進一步擴大。產銷

國家統計局數據顯示，量創今年8月，汽車制造業工業增加值同比增長9.9%，高于同期制造業增加值4.5個百分點。1-8月，汽車制造業工業完成營業收入61651.9億元，同比增長10.9%；實現利潤總額3035.9億元，同比增長2.4%。我國汽車市場緊跟全國經濟恢復步伐，東西問丨徐在國：“安大簡”何以成為中華文明的“歷史拼圖”？收獲一個又一個佳績。

金秋九月喜豐收。近日，中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）發布了今年前三季度汽車產銷數據及經濟運行情況。具體而言，汽車行業經濟運行大致呈現以下特點：汽車產銷量延續環同比雙增長態勢，乘用車產銷量保持良好發展勢頭，商用車產銷量展現企穩增長態勢，新能源汽車產銷量創新高，汽車出口連續兩個月超40萬輛。

中汽協副秘書長陳士華表示：“第三季度，汽車產銷整體表現好于預期。國家層面出臺了一系列促消費政策，地方層面積極響應，相繼制定出臺了發放消費券、購車補貼等措施，加上秋季企業新品集中上市，物流行業企穩回升也帶動了貨車的增長，市場總體呈現‘淡季不淡，旺季更旺’的態勢。車市熱度延續，‘金九銀十’效應重新顯現?！?/p>

數據顯示，9月，汽車產銷量分別完成285萬輛和285.8萬輛，環比均增長10.7%，同比分別增長6.6%和9.5%，產銷量均創歷史同期新高。

1-9月，汽車產銷量分別完成2107.5萬輛和2106.9萬輛，同比分別增長7.3%和8.2%，較1-8月生產增速回落0.1個百分點，銷售增速提升0.2個百分點。

9月，汽車國內銷量241.4萬輛，環比增長11%，同比增長4.5%；汽車出口44.4萬輛，環比增長9%，同比增長47.7%。1-9月，汽車國內銷量1768萬輛，同比增長1.9%；汽車出口338.8萬輛，同比增長60%。

乘用車產銷量保持良好發展勢頭。9月，乘用車產銷量分別完成249.6萬輛和248.7萬輛，環比分別增長9.7%和9.4%，同比分別增長3.5%和6.6%。1-9月，乘用車產銷量分別完成1816.8萬輛和1813萬輛，同比分別增長5.6%和6.7%。

9月，乘用車國內銷量210.6萬輛，環比增長9.5%，同比增長1.1%；乘用車出口38.1萬輛，環比增長9.3%，同比增長52.6%。

其中，傳統燃油乘用車國內銷量134.2萬輛，比上年同期減少11.2萬輛，環比增長11.4%，同比下降7.7%。1-9月，乘用車國內銷量1529.1萬輛，與上年同期持平；乘用車出口283.9萬輛，同比增長67.4%。

中國品牌乘用車市場份額持續上升。9月，中國品牌乘用車銷量140.2萬輛，同比增長20.3%，市場份額達56.4%，上升6.4個百分點。1-9月中國品牌乘用車銷量989.5萬輛，同比增長21.2%，市場份額達54.6%，上升6.5個百分點。

值得一提的是，乘用車價格區間呈明顯的結構性向上趨勢。1-9月，傳統燃油乘用車中，35萬元以上同比呈現正增長。目前銷量仍主要集中在10萬-15萬元級，累計銷量415萬輛，同比下降3.7%。

1-9月，新能源乘用車中，8萬-25萬元、30萬元以上同比呈現正增長，其中35萬-40萬元級漲幅最大。8萬元以下、25萬-30萬元級同比下降。目前銷量仍主要集中在15萬-20萬元級，累計銷量193.3萬輛，同比增長66.4%。

商用車產銷量展現企穩增長態勢。9月，商用車產銷量分別完成35.4萬輛和37.1萬輛，環比分別增長17.9%和19.8%，同比分別增長34.6%和33.2%。1-9月，商用車產銷量分別完成290.7萬輛和293.9萬輛，同比分別增長19.8%和18.3%。

9月，商用車國內銷量30.8萬輛，環比增長22.9%，同比增長35.2%；商用車出口6.3萬輛，環比增長6.6%，同比增長24%。1-9月，商用車國內銷量238.9萬輛，同比增長15.9%；商用車出口54.9萬輛，同比增長30.2%。

1-9月，皮卡產銷量分別完成37.7萬輛和38.2萬輛，同比分別下降6.1%和1.8%。分燃料情況看，汽油車產銷量分別完成10.9萬輛和10.8萬輛，同比分別增長25.7%和30%；柴油車產銷量分別完成26.1萬輛和26.6萬輛，同比分別下降16.6%和12.4%。1-9月，排名前5位的皮卡生產企業銷量合計為30萬輛，同比下降1.4%，占皮卡銷售總量的78.4%，高于上年同期0.3個百分點。

“近幾年，我們希望通過政策的改變，讓皮卡車型成為拉動汽車產業增長的新類別，但是從皮卡車型整個市場表現來看，并沒有達到預期的效果?！标愂咳A分析說，“有可能是國內消費者對皮卡車型的認識和喜愛仍有一定的上升空間?！?/p>

今年市場的最大亮點，莫過于新能源汽車的快速增長。9月，新能源汽車產銷量分別完成87.9萬輛和90.4萬輛，同比分別增長16.1%和27.7%，市場占有率達到31.6%。1-9月，新能源汽車產銷量分別完成631.3萬輛和627.8萬輛，同比分別增長33.7%和37.5%，市場占有率達到29.8%。

陳士華表示：“根據現有的數據來看，平均每個月新能源汽車產銷量達到90萬輛，基本就能完成年初中汽協預估的900萬輛產銷目標?！?/p>

“我們預計，隨著各項促汽車消費、穩行業增長政策持續落地，效應不斷累積，將對第四季度汽車市場形成有力支撐，有助于汽車行業實現全年穩增長目標?！标愂咳A說。

值得一提的是，汽車出口已連續兩個月超40萬輛。9月，汽車出口44.4萬輛，環比增長9%，同比增長47.7%。分車型看，乘用車出口38.1萬輛，環比增長9.3%，同比增長52.6%；商用車出口6.3萬輛，環比增長6.6%，同比增長24%。

1-9月，汽車出口338.8萬輛，同比增長60%。分車型看，乘用車出口283.9萬輛，同比增長67.4%；商用車出口54.9萬輛，同比增長30.2%。

中汽協副總工程師許海東說：“今年每個季度的汽車行業產銷數據，包括第一季度的下滑、第二季度的增長，以及第三季度的良好表現，均超過了我們的預期。我們非常期待第四季度的產銷表現?！?/p>

他表示，根據目前的增長趨勢，汽車全年產銷量有可能超過年初2760萬輛的預測?！叭绻怀鲆馔獾脑?，今年，汽車行業產銷量將會超過2017年的2888萬輛，達到2900萬輛左右?！?/p>

許海東直言：“與2017年相比，今年的情況也有所不同。2017年出口量為80多萬輛，而今年的出口量預計將達到450萬輛?？梢哉f，汽車出口帶動了我國汽車行業走向新的高峰?！?/p>

中青報·中青網見習記者 王志遠 記者 許亞杰