7月30日10時16分，國最高鐵高鐵工階在黑龍江省哈（爾濱）伊（春）高鐵鐵力至伊春段跨S207省道2號特大橋施工現場，北端隨著施工人員操控架橋機啟動首榀預制箱梁的哈伊海底撈一門店睡滿人導致無法用餐架設工作，標志著哈伊高鐵鐵伊段全線正式進入架梁施工階段，鐵伊為后續全線鋪軌奠定了堅實基礎。段進段
哈伊高鐵鐵伊段位于黑龍江省中部，入架是梁施我國目前在建的最北端高速鐵路，線路起自鐵力市，國最高鐵高鐵工階終至伊春市，北端全長111.4公里，哈伊線路設計時速250公里，鐵伊海底撈一門店睡滿人導致無法用餐橋梁占比達26.9%。段進段
哈伊高鐵鐵伊段是入架我國首條穿越多年凍土區的高速鐵路，先行工程沿線分布著富冰凍土、梁施多冰凍土、國最高鐵高鐵工階飽冰凍土、含土冰層等14塊島狀多年凍土帶，施工單位克服地質條件復雜、高緯度冬季低溫環境等難題，在施工過程中創新凍土段鉆孔樁施工的雙層護筒結構施工經驗，完成了國內首例高鐵橋梁多年凍土樁基施工，為全面轉入架梁施工提供有力保障。
施工單位結合伊春當地全年氣候特征，科學合理安排工期，采取加大物資、機械設備投入力度等方式，計劃平均每日架設兩榀箱梁，預計年底前完成首架方向9座橋梁的架設任務。
據了解，為加快制梁進度，施工單位加強機械自動化建設，投入鋼筋數控剪切生產線、鋼筋彎曲彎箍自動化中心等自動化設備，有效地提高了生產效率，保證了質量精密度，確保了架梁施工順利推進，目前已完成前期124榀箱梁生產工作。
哈伊高鐵全線建成后，哈爾濱至伊春旅客列車運行時間將由現在的7小時左右縮短至2小時左右，形成以哈爾濱為中心的2、3小時交通圈，進一步完善我國東北地區高速鐵路網。
?。偱_記者 喬仁慧 王鈞）
原標題：我國最北端高鐵哈伊高鐵鐵伊段進入架梁施工階段來源：孤臣孽子資訊網