經濟日報記者 劉 瑾

我國新能源汽車再迎政策利好。找樁難6月21日，購置國務院新聞辦公室舉行的稅減網購的“金毛”長大之后國務院政策例行吹風會透露：我國新能源汽車車輛購置稅減免政策將延長4年；今后一段時期將發布新版智能網聯汽車標準體系指南；將加速破解“找樁難”“公路充電難”等問題。

未來三年減免5200億元

財政部副部長許宏才在發布會上介紹，免政面破為進一步鞏固和擴大新能源汽車產業發展優勢，策延長全6月2日召開的解新國務院常務會議要求延續和優化新能源汽車車輛購置稅減免政策，決定將新能源汽車車輛購置稅減免政策延長至2027年年底，汽車減免力度分年度逐步退坡，再迎政策并對新能源乘用車減免車輛購置稅設定減免稅限額。利好初步估算，找樁難實行延長政策后，購置網購的“金毛”長大之后2024年至2027年減免車輛購置稅規?？傤~將達到5200億元。稅減

這次延續和優化主要包括以下幾方面內容：

一是免政面破將新能源汽車車輛購置稅減免政策延長4年至2027年12月31日。其中，策延長全2024年1月1日至2025年12月31日免征車輛購置稅；2026年1月1日至2027年12月31日減半征收車輛購置稅。解新

二是對新能源乘用車減免車輛購置稅設定減免限額。對購置日期在2024年1月1日至2025年12月31日享受免征車輛購置稅的新能源乘用車，設定3萬元的減免稅限額；對購置日期在2026年1月1日至2027年12月31日享受減半征收的新能源乘用車，設定1.5萬元的減免稅限額。

三是工業和信息化部根據新能源汽車技術進步、標準體系發展和車型變化等情況，優化享受車輛購置稅減免政策的技術要求，引導企業加快技術研發和升級。

支持智能網聯技術研發應用

工業和信息化部副部長辛國斌介紹，當前汽車產業變革的主要方向是電動化、網聯化和智能化，電動化催生新型一體化的電子電氣架構，是智能網聯技術應用的最好載體。智能網聯技術又會反向賦能電動化發展，二者融合共生、相互促進。

辛國斌表示，相比電動化，汽車網聯化、智能化變革涉及領域更多，程度更深，可想象空間更大。下一步，新能源汽車產業發展部際協調機制各成員單位將認真貫徹落實黨中央、國務院決策部署，堅持“車—能—路—云”融合發展，重點開展以下幾方面工作：一是支持關鍵技術攻關，支持重點大企業牽頭，大中小企業參與，開展跨行業跨領域協同創新；二是進一步完善網聯基礎設施，加快C-V2X、路側感知、邊緣計算等基礎設施建設，建立基于邊緣云、區域云和中心云三級架構的云控基礎平臺，形成統一的接口、數據和通信標準，進一步提升網絡感知、云端計算能力；三是深化測試示范應用，啟動智能網聯汽車準入和上路通行試點，組織開展城市級“車路云一體化”示范應用，支持有條件的自動駕駛（L3）及更高級別的自動駕駛功能商業化應用。

在標準制定方面，辛國斌說，今后一段時期，工信部將發布新版智能網聯汽車標準體系指南，推進功能安全、網絡安全、操作系統等標準的制修訂，加快新能源汽車與信息通信、智能交通、智慧城市、能源綜合一體站等融合發展相關標準制定，通過標準引導電動化、智能化、網聯化發展。

完善充電基礎設施布局

國家發展改革委副秘書長歐鴻表示，未來，新能源汽車特別是電動汽車呈現快速增長趨勢，但我國充電基礎設施仍存在布局不完善、結構不合理、服務不均衡、運營不規范等問題，這對進一步構建高質量充電基礎設施體系提出了更高更緊迫的要求。

近日，國辦印發了《關于進一步構建高質量充電基礎設施體系的指導意見》，對新發展階段進一步構建覆蓋廣泛、規模適度、結構合理、功能完善的高質量充電基礎設施體系作出頂層設計。

此外，《指導意見》聚焦群眾關注的難點堵點問題，提出操作性強、務實管用的政策措施。對于群眾反映最為強烈的“找樁難”“進小區難”“公路充電難”等問題，《指導意見》均提出了針對性解決措施。

歐鴻表示，下一步，國家發展改革委、國家能源局將會同各有關方面做好《指導意見》貫徹落實，加強部門協同配合，強化對各地指導監督，確保各項措施盡快落地見效。