編輯/趙國藩

《日本經濟新聞》近期報道，應停三菱汽車決定將停止在中國生產汽車，止華該公司已開始與廣汽集團就此進行最終協商。生產尚未商5月新規來了！

針對此事三菱公關部門負責人井上徹二表示，決定該報道不是還股公司正式發布的消息，“還在繼續與股東對話，東協還沒有做任何決定”。應停

據悉，止華三菱每年用于研友的生產尚未商5月新規來了！費用只有1000億日元左右，與豐田的決定1.24萬億日元及本田的9800億日元等大型車企有很大差距。三菱汽車無法將足夠的還股經營資源用于EV研發。

在中國市場上三菱汽車的東協EV止步于利用合資方廣汽集團的技術生產。三菱汽車計劃將有限的應停新車開發資源投向了定位為主戰場的東南亞市場。

根據《日本經濟新聞》分析，止華因2016年的生產尚未商燃效測試造假問題而陷入經營危機的三菱汽車，未能就普及EV采取進一步措施，從根本上調整在中國戰略，這是導致其在中國市場銷量下滑的主要原因。