01版要聞 - 新疆強化基本公共服務兜牢民生底線（新時代新征程新偉業·堅定不移推動高質量發展）

經濟觀察網 記者 王帥國

8月16日，獨擔東風第代大換代再東風日產第三代逍客與逍客·經典雙車同時上市，日產其中第三代逍客四款車型售價13.99到17.49萬元，銷量逍客01版要聞 - 新疆強化基本公共服務兜牢民生底線（新時代新征程新偉業·堅定不移推動高質量發展）逍客·經典12.59到14.59萬元。重任戰緊

在奇駿因換代遭遇銷量危機后，湊級逍客自2021年以來成為東風日產在中國SUV市場的市場唯一銷量擔當。對于此次逍客的獨擔東風第代大換代再大換代，東風日產顯得更加謹慎且富有誠意。日產

設計100%變更，銷量逍客70多項配置煥新，重任戰緊01版要聞 - 新疆強化基本公共服務兜牢民生底線（新時代新征程新偉業·堅定不移推動高質量發展）是湊級東風日產第三代逍客交出的成績。第三代逍客外觀采用日產V-Motion 3.0設計語言，市場擁有俯沖式雙腰線、獨擔東風第代大換代再流線型尾部設計、日產全系標配的銷量逍客LED燈光組合。

內部配置方面，新車座椅采用新材料與新結構，帶來更好的包裹感和支撐性。主駕駛席擁有8向電動+2向腰托調節和電動加熱功能，且車內大量運用軟質親膚材料，提升了整車駕乘舒適性。 

在當代年輕消費者越來越看重的智能化科技配置、輔助駕駛功能方面，第三代逍客搭載三屏聯動智能交互系統，同時升級Nissan Connect超智聯2.0，帶來語音控制車輛、全時在線導航、遠程控制車輛等60多項常用功能。新車還搭載增強版ProPILOT超智駕、IFCW超視距碰撞預警、RAEB后方自動緊急制動、AVM全景智能監控等28項駕駛輔助科技，覆蓋高速行駛、倒車、變道、跟車、泊車等出行全場景。不過，這些智能化配置在國內同級別車型中并不算出色。

動力方面，第三代逍客搭載與奔馳同源的全新一代HR13渦輪增壓發動機和全新一代鏈條式CVT無級變速器，最大功率116kW，峰值扭矩270N·m。

逍客的這次換代不容有失。作為東風日產在2008年導入中國市場的首款SUV車型，逍客一直是東風日產SUV陣營主力車型之一。

在2021年之前，逍客與奇駿是東風日產SUV車型的兩大支撐。如在2020年，奇駿全年銷量17.52萬輛，在國內緊湊型SUV銷量榜中排名第五；逍客銷量16.12萬輛，排名第八。

但2021年7月第四代奇駿在中國上市，由于發動機換成了一直不被中國消費者接受的三缸機，因此銷量受到較大影響。當年奇駿僅銷售7.08萬輛，跌出前十。

逍客自此開始在國內緊湊型SUV“單打獨斗”。2021年，逍客年銷量16.17萬輛，排名第五。

2022年逍客銷售15.06萬輛，排名第八。在奇駿出局后，逍客在國內緊湊型SUV一直保持不錯的銷量水平，維護了日產這一重要市場的存在感。

同時，東風日產也在不斷嘗試重振奇駿。今年5月22日，超混電驅奇駿作為中國國內首款搭載日產e-POWER技術的SUV車型正式上市，官方指導價18.99萬元到19.99萬元，遠低于其他海外地區。東風日產希望借此重拾中國消費者對奇駿的信心，拉動奇駿銷量回升。

超混電驅奇駿上市20天后，東風日產曾發布聲明稱：由于訂單持續提升，訂單級別與現有排產計劃產生了一定的差異，造成超混電驅奇駿產能不足，導致部分客戶無法及時交付。

7月東風日產官方宣布，截至6月30日，超混電驅奇駿已經擁有5612名用戶。東風日產的愿望或在超混電驅奇駿身上得以實現。