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          江歌媽媽看望章瑩穎父母
          發布日期:2023-10-11 01:34:41
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          經濟觀察報 記者 周菊 “在行業里,李斌大家都說蔚來的不服布芯邊界口碑是服務好,其實我對這個一直都不那么服氣。服務江歌媽媽看望章瑩穎父母一是片和我們服務其實還沒有那么好,只不過跟大部分同行相比,手機決心要大一點;二是再引爭論老說我們服務好,讓人感覺蔚來在技術上是業務不是投入不太夠。”在9月21日舉辦的李斌2023蔚來創新科技日上,蔚來董事長李斌表示,不服布芯邊界此次蔚來舉辦科技日的服務原因,就是片和展示蔚來在技術方面的布局。

          在此次科技日上,手機蔚來有兩個重磅的再引爭論動作。首先是業務展示了包含12個關鍵技術領域的“蔚來技術全棧”,分別是李斌芯片和車載智能硬件、電池系統、電驅及高壓系統、車輛工程、整車全域操作系統、全景互聯、智能駕駛、江歌媽媽看望章瑩穎父母智能座艙、智慧能源、智能制造、人工智能、全球數字運營,這幾乎涵蓋了智能電動車制造的所有關鍵領域。

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          另外,備受關注的蔚來首款旗艦手機——NIOPhone正式發布并開啟銷售。其中,性能版售價6499元、旗艦版售價6899元、EPedition售價7499元。

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          12項關鍵技術領域的全棧布局以及蔚來手機的推出,顯示出蔚來的業務攤子越來越大,這給蔚來長期發展帶來技術自信的同時,也讓業內擔憂其資金承受能力和業務擴展邏輯。

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          在經歷了第二季度的銷量“滑鐵盧”之后,當前蔚來正處于銷量逆襲回升的關鍵時間點,在產品完成更新換代同時,蔚來又將技術托盤展示。但隨著競爭加劇,新能源汽車市場風云變幻,一系列在技術和業務上的激進操作,能否將蔚來帶回巔峰?

          業務邊界之爭

          蔚來此次展示的技術全棧布局領域高達12項,加上與汽車看似沒有關聯的蔚來手機的發布,蔚來是否什么都要自己做了?

          對于業務的不斷拓展,蔚來有自己的一套邏輯。“別人老覺得蔚來有很多的業務,我倒不這么看,蔚來做每件事情都想得很清楚,別人說我們做手機是不務正業,但其實我們做手機是因為能讓蔚來用戶的體驗更好,肯定不是把手機作為主業。另外12項全棧技術,也是我們接下來爭取決賽資格非常重要的底氣,必須要去做。”李斌表示。

          造車本身是一個燒錢的過程,如果所有領域都要自研,對資金、經營能力等都是非常巨大的考驗。對于蔚來說,其曾在2019年經歷過資金極度緊缺、降薪裁員的困難期,盡管如今資金情況已經大大緩解,但蔚來仍在持續虧損中。

          蔚來發布的第二季度財報顯示,其2023年二季度營收87.7億元,同比下滑14.8%,比2023年第一季度環比下滑17.8%。利潤仍為虧損,二季度凈虧損為60.56億元,同比增虧119.6%,比2023年第一季度增虧27.8%。到第二季度,蔚來現金儲備315億元。

          在這種情況下,針對業務邊界擴展和資金有限的矛盾,李斌表示,對于業務邊界,蔚來有自己的思考和堅守。“該做的事情堅決要做,不該做的堅決別做,如果是一件長期、中期、短期都有意義的事情,我們堅決投入。如果過于長期,我們兼顧不到只能丟棄。在想清楚這些的基礎之上,雖然我們資源是有限的,但我們還是會把優先級排好,該投入的盡量投入,該省的錢要省。”

          李斌表示,蔚來非常清楚自己的業務邊界,也清楚自己的資源邊界,會專注地把精力放在研發、基礎設施建設和服務用戶上,肯定不會進入到跟智能電動汽車以及用戶沒有什么關系的領域。

          李斌還強調,雖然蔚來發布了12個關鍵領域的全棧技術,但這并不代表蔚來所有的事情都會自己做,“我們跟300多家合作伙伴在研發方面有很多合作,和很多大學有“產學研”的合作,我們講的是全棧布局,不是什么都自己干,我們連汽車的制造都是有合作的制造(與江淮),這里面有一定的誤解。”李斌表示。

          技術托舉至關重要

          在經歷了此前產品換代導致的銷量下滑后,蔚來進入新產品上市后的銷量沖刺期,接下來,在做好產品和服務之外,技術方面的托舉將發揮至關重要的作用。蔚來在此次科技日上所展示的技術,即是蔚來要發力的方向。

          其中,備受關注的是蔚來自研芯片“楊戩”的發布,這是蔚來智能硬件團隊發布的第一顆自研芯片,將于10月量產。據介紹,楊戩這款芯片的功耗將降低50%,點云的處理的延時優化30%,每秒點云處理能力達到8mpoint。在成本方面,李斌表示“楊戩”可使蔚來單車激光雷達成本下降數百元。

          目前在同行業,除蔚來、比亞迪及特斯拉外,少有車企堅持芯片自研。但李斌對此持有不同觀點。“大家都說蔚來為什么要自己做芯片,因為要有毛利,要降低成本。蔚來搞芯片不是為了先進而先進,提升性能的同時,降低成本是最重要的考慮,所以蔚來是用近期的研發投入換長期的毛利。”李斌指出,基于該邏輯,車企投資芯片是劃算的。

          另外,蔚來還是當前業內首家發布自有品牌手機的車企,據介紹,通過這臺手機,車主可以體驗30項車手互聯功能,還可開啟天空視窗功能,車輛中控屏上將運行一個手機獨立分身。且不同于市面上的手機,NIOPhone搭載SkyUI系統,0系統廣告、0商業預裝。

          蔚來表示,并不指望手機業務賺錢,但手機業務是可持續的。“比如我們有500萬車主,有一半愿意買我們的手機,每三年買一次,我們的手機也是有毛利的,只是毛利可能不是那么高,但也可以持續,所以它是一個持續且對用戶有意義的創新。”李斌表示。

          另外,蔚來還在此次蔚來創新科技日亮相了整車全域操作系統天樞SkyOS,正式發布了NIOLink蔚來全景互聯,并公布了已經量產的跨域融合超算集群ADAMCCC。

          值得注意的是,在此次科技日上,蔚來對公司在管理方面的一些問題進行了反思。“因為各種各樣的原因,從去年年底到今年上半年我認為公司反應不夠敏捷,我們最近也做了很多的調整,希望進一步提高效率和整個公司的執行率。”李斌說。今年以來,蔚來在產品層面迅速完成了所有產品的新平臺升級換代,接下來有望進入銷量提升期。

          就在蔚來脫離新造車企業頭部位置期間,新能源汽車市場格局發生了諸多變化,如比亞迪、理想汽車的銷量猛增,極氪、深藍等后來者的快速跟進等,競爭變得越來越激烈,這對蔚來的突圍回歸是一大挑戰,蔚來也意識到了這一點。

          “從競爭角度講,接下來這兩年至關重要,因為前面都是資格賽和淘汰賽,在2024年和2025年決賽開始,競爭會非常激烈。”蔚來聯合創始人、總裁秦力洪表示,不是每個企業都能夠過得了這兩年,蔚來也在努力確保自己能夠安然度過。

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